Солярка и дизель - это НЕ одно и тоже.

Несмотря на кучу информации в интернете, что это одно и тоже. Эти составы немного отличаются

Дизельное топливо – в отличие от солярки намного прозрачнее, а также намного более жидкий состав. Его применяют не только в коммерческой технике (трактора, «большегрузы» и прочее). Но и на легковых автомобилях, где топливная аппаратура более точная. Были даже варианты делать гоночные машины с дизельным двигателем
Солярка – на цвет менее прозрачная, и более густая. При перегонке нефти, это более тяжелые фракции, чем дизель. Это топливо использовалось в основном в военной технике, сельхоз-технике, также в некоторых грузовиках. Солярка более густая, а поэтому система подачи топлива и «впрыска», должна быть не такая точная как на дизеле. Простыми словами, это неприхотливые старые транспортные средства.

Если солярку залить в дизельный двигатель.
Если взять СССР опять же большой разницы не было бы. Просто старые дизельные машины не такие точные в плане впрыска топлива.
Кстати многие так и делали - то солярка заливалась, то дизель. Раньше было почти все равно
Однако сейчас дизеля совершенно другие, есть системы «Common Rail», современные системы подачи и впрыска топлива, точные топливные форсунки. Они просто солярку не прокачают (ведь она гуще), или будут делать это очень плохо. Можно загубить всю топливную аппаратуру.
Все знают, что у дизельного топлива, есть склонность густеть на морозе. Все это из-за частичек парафина в дизеле. Поэтому зимой многие заливают «зимний дизель», в котором добавлены специальные разжижающие составы (типа «антигеля»)
Так у «солярки» этих кристаллов парафина еще больше, чем у дизеля. Поэтому на морозе она становится очень густой, «антигель» тут не поможет.