Штирлиц вышел из дома и нарвался на сук.
– Шли бы вы домой, девушки, – сказал им Штирлиц, – война все-таки.
***
У Вовочки берут интервью и задают вопрос:
– Как вы думаете, почему про вас сочиняют так много анекдотов и смешных историй?
– Падонки патамушто, адназначно!

Самый высокооплачиваемый спортсмен в истории — римский возничий Гай Аппулей Диокл
Гай Аппулей Диокл, римский колесничий II века н. э., участвовал в 4000 гонках и победил более чем в 1400 из них. За свою карьеру он заработал 36 миллионов сестерциев — по нынешним подсчётам, это примерно €15 миллиардов. Даже Месси с Роналду не дотягивают. Диокл ушёл из спорта в 42 года — легендой и сказочно богатым человеком. Вопрос конечно, куда он мог потратить такие деньжищи, ведь ни частных самолетов, ни даже спорткаров по баснословным ценам тогда не было.

История чабера

История растения насчитывает тысячи лет. Впервые растение начали использовать в Древнем Риме и Греции, где оно считалось важной приправой и лекарственным средством. Римляне считали чабер растением, посвященным Сатиру, римскому богу посевов и лугов, и считали мощным афродизиаком. Считалось, что чабер повышает либидо, и его часто использовали в зельях. Юлий Цезарь верил, что лишь ароматы могут зажигать «огонь любви». В те времена это свойство считалось магическим, и рациональных доказательств эффективности в этой области той или иной травы не искали.

Является ли чабер возбудителем спокойствия или нет, научных подтверждений этому факту нет. Официальная наука относится к афродизиакам с точки зрения их способности влиять на гормональный фон, лишая их древней романтики. Но молва живуча, многие продолжают верить в магическое действие трав.

Кстати, с IX в. чабер стали выращивать в монастырских садах. Потом его стали культивировать в обычных садах и огородах по всей Европе. Его репутация как кулинарной и лекарственной травы продолжала расти. Монахи в средние века, напротив, запрещали выращивать эту траву в монастырских садах из-за ее "возбуждающих" свойств.

В 1864 г. там существовало до 1800 этих mills. Осенью и зимой периодически отрываются от полевых работ, чтобы под- кладывать лен в вальцовые машины scutching mills, совершенно не знакомые с машинами люди, главным образом подростки и жен­щины, сыновья, дочери и жены соседних мелких фермеров. Не­ счастные случаи, совершающиеся здесь, но количеству и интенсив­ ности совершенно беспримерны в истории машин.

История создания Автомата Калашникова

История создания автомата Калашникова начинается в годы послевоенной Советской России, когда страна столкнулась с необходимостью обновления своих вооруженных сил и разработки нового оружия.


В 1945 году, после окончания Второй мировой войны, Михаил Тимофеевич Калашников, молодой сержант Вооруженных сил СССР, оказался в госпитале, где ему предложили работу по созданию нового автомата для советской армии. Он согласился и приступил к разработке.


Процесс создания автомата был долгим и трудоемким. Калашникову пришлось провести большое количество экспериментов, тестирований и модернизаций, чтобы добиться нужного результата. Он изучал различные типы оружия, а также анализировал причины отказов и недостатков предыдущих автоматов.


В 1947 году, после нескольких лет работы, Калашников представил свой первый прототип автомата. Он был основан на принципе работы автомата с газоотводной системой, что делало оружие более надежным и эффективным. Первые испытания показали высокую точность и надежность автомата Калашникова, и он был принят на вооружение.


Однако, Калашников не останавливался на достигнутом. В течение последующих лет, он продолжал совершенствовать свое оружие и выпускать новые модели автоматов. Благодаря его усилиям, автомат Калашникова был адаптирован для использования в различных условиях и средах, включая полевые и горные операции, десантные дивизии и военные суда.


Автомат Калашникова был и остается одним из самых популярных и широко используемых оружий в мире. Он применяется не только в Вооруженных силах России, но и во многих других странах. Его простота в обращении и обслуживании, надежность и высокая огневая мощь сделали его незаменимым средством для военных операций и самообороны.


Таким образом, автомат Калашникова – это результат долгих исследований и усилий Михаила Калашникова, который смог создать оружие, соответствующее требованиям того времени. Его автомат не только повысил боеспособность советской армии, но и стал символом военной мощи и технического превосходства Советского Союза.

Есть у меня один друг, Димой зовут. Дима - военнослужащий, но работает в совместном предприятии, так уж получилось. И поэтому ездит на "Вольво-740" с желтыми номерами. А по работе ему часто приходится мотаться в аэропорт "Шереметьево-2". Так вот, выезжает он как-то из аэропорта, опаздывает страшно, ну и притопил изрядно. На самом выезде на Ленинградское шоссе напарывается он на доблестных служителей свистка и радара. Далее происходит стандартная процедура: подошедший сотрудник ГИБДД представляется: "Инспектор 8-го отделения сержант Иванов. Ваши документы!"

Дима подает права, изучает бляху сержанта, действительно, 8-е отделение. А поскольку он москвич, то тут же вспоминает, что 8-е отделение никак не может "пастись" в Химках, так как находится в Москве, весьма далеко от точки их встречи. Сержант между тем, разглядев фотографию Димы в форме, со вздохом изрекает: "Ну что ж, Дмитрий Юрьевич, штрафовать мы вас не будем, а сообщим-ка мы о вашем нарушении по месту службы. И вообще, странно это, вы - военный, а номера у вас желтые..." И смотрит на Диму с прищуром, мол, сам догадаешься, что пора откупаться, или еще намекнуть.

"Да так уж получилось, - улыбается Дима, - вы ведь тоже, я смотрю, вроде из 8-го отделения, а на Ленинградке стоите, начальство, небось, послало.
Чего только начальникам в голову не придет!" Далее следует пауза, обмен долгими взглядами и новый вопрос: "Дмитрий Юрьевич, но ведь вы же нарушили? Превысили скорость, и значительно?" "Нарушил, - соглашается Дима, - нарушил, потому что опаздываю. Но больше не буду!".
"Точно не будете, - интересуется сержант, - никогда?"
"Никогда!" - искренне отвечает мой друг.

"Тогда счастливого пути!" - прощается сержант и отдает права. Но на этом история не заканчивается. Опаздывающий Дима, понимая, что он уже опаздывает окончательно, вливается в забитое Ленинградское шоссе, постепенно успокаивается и через некоторое время переходит в режим "активной" езды, т.е. перестраивается из ряда в ряд, ныряет во все щели, вовсю используя мощный движок "Вольво", радуясь, что с каждым километром его опоздание сокращается. Но чем ближе к Центру, тем больше забита дорога, и вот, перед въездом под очередной мост Дима решается на отчаянный маневр: выскочив на свободную встречную через двойную сплошную осевую, он вознамерился влиться в свой поток перед самым мостом, где образовался небольшой разрыв. И перед самым завершением "удачного" маневра он слышит сзади из динамика мощный, перекрывающий шум улицы, укоризненный голос: "Дмитрий Юрьевич!!! Ведь вы же обещали!!!"
Занавес!

В мире исполинов

В сказках многих народов Земли можно услышать о драконах — огромных хвостатых ящерах, летающих по небу. Когда в руках ученых, изучающих древнюю жизнь, оказались останки и дажеч целые скелеты ящеров, живших в мезозойскую эру, обнаружилось, что сказочные драконы существовали не только в человеческой фантазии.
Если бы человек, не знающий истории Земли, попал в мир, населявший нашу планету 100–150 миллионов лет назад, он принял бы его за сон. Земля была заселена огромными ящерами — ползающими, летающими.

В школе учителя называли Илона Маска отсталым учеником
Отец Илона Маска, Эррол Маск, в интервью рассказал, что в детстве учителя считали его сына «умственно отсталым». Илону было трудно социализироваться, он часто «зависал» в себе, и взрослые попросту не понимали его. История наглядно показывает, как ранние ярлыки могут не иметь ничего общего с реальным потенциалом человека — особенно нестандартного.

**История создания автомобиля ЗИЛ «Бычок»**

Грузовой автомобиль ЗИЛ-5301 («Бычок») был разработан и запущен в производство на заводе имени Лихачёва (ЗИЛ) в начале 1990-х годов. Это стало ответом на потребность в более современных и экономичных грузовых автомобилях для городских и региональных перевозок.

Создание «Бычка» было частью стратегии ЗИЛ по обновлению модельного ряда и повышению конкурентоспособности продукции на рынке. В отличие от традиционных моделей, ЗИЛ-5301 получил более современный дизайн и ряд технических усовершенствований.

Автомобиль был представлен как замена устаревшим моделям грузовых автомобилей, которые не соответствовали требованиям времени по уровню комфорта, надёжности и экономичности. Производство ЗИЛ-5301 началось в 1994 или 1995 году, и с тех пор автомобиль стал одной из популярных моделей в линейке грузовых автомобилей ЗИЛ.

Эта история произошла когда ГАИ ещё не было переименованно в ГИБДД. Была у меня кошка с характером, Маруся. Так вот эта кошка очень не любила оставаться дома одна, но самое страшное что она терпеть не могла всяких поездок на машине. Что бы её обмануть приходилось одевать большую кофту, засовывать под неё кошку, только тогда она сворачивалась клубочком на коленях и засыпала. Причем во время движения она мне абсолютно не мешала.
Картина-лето, я за рулем, еду к маме, окна открыты. Пробка, стоим. Маруся под кофтой начинает недовольно шевелиться с намерением вылезти, я, соответсвенно, опуская глаза, начинаю уговаривать её этого не делать, взывая к кошачей совести. Поднимаю глаза и вижу очень заинтересованные взгляды водителей соседних машин. Желания объяснять что к чему нет. Ладно, едем дальше. Вырываюсь из пробки, намного превышая скорость - тут же появляется гаишник (и откуда взялся?), останавливает.
Сижу, выйти ж не могу-спящая кошка под кофтой. Подходит, берет документы, видит берменный живот, улыбается. И тут Маруся, почувствовав остановку, начинает издавать жалобные утробные звуки.
Гаишних: - Вам плохо?
- Пока не очень..
Опять непонятное ууумяа..
- Может воды?
Я, чувствуя что кошка уже намыливается наружу и не принимая во внимание незнание гаишника о ней, выдаю фразу:
- Не надо воды, давайте закончим по-быстрее, а то вылезет ведь сейчас, как мы ловить будем?
Надо отдать должное спокойствию доблестного сотрудника ГАИ, продержался он в таком состоянии секунд 15, потом его глаза начали постепенно расширяться от ужаса воображаемой картины принимания родов на дороге и ловли убегающего ребёнка (!?), что не говоря больше ни слова и не теряя ни секунды мне были возвращены документы со словами да, да, конечно, езжайте, нигде не останаливайтесь, я предупрежу следующие посты.
Смеялись потом втроем - я, мама и кошка :)