В начале прошлого столетия автопром Советского Союза делал только первые шаги, большинство автомобилей поставлялось из стран Запада. После окончания Второй мировой войны перед страной встала задача восстановить и нарастить промышленное производство, включая выпуск автомобилей.

Имеющие богатый опыт и передовые технологии западные державы могли стать хорошим подспорьем в этом деле. Чтобы сэкономить время и ресурсы, советские автозаводы решили взять за основу зарубежные образцы, адаптировав их под реалии СССР.

Сегодня мы рассмотрим семь известных советских автомобилей, которые очень похожи на иномарки. Разберемся, было ли это простым совпадением или сознательным копированием.

ЗАЗ-965 - итальянские корни "Запорожца"

Микролитражка ЗАЗ-965, выпуск которой стартовал в 1960 году на Запорожском автозаводе, подозрительно напоминает итальянский Fiat 600, появившийся пятью годами ранее.

И это неспроста - при проектировании "Запорожца" специалисты НАМИ использовали конструкцию и технологии кузова именно от Fiat 600.

Советские конструкторы творчески переосмыслили итальянский прототип, сохранив его компоновку и дизайн кузова, но значительно усовершенствовав остальные узлы и агрегаты.

ЗИС-110 - советский Packard

Лимузин высшего класса ЗИС-110, чье производство началось в 1945 году, был во многом скопирован с американского Packard Super 8.

Такой выбор прототипа объяснялся не только личными вкусами Сталина, но и лидирующими позициями Packard, а также относительной простотой воспроизведения его технологий в СССР.

От некоторых устаревших дизайнерских решений отказались, но в целом интерьер и техническая "начинка" ЗИС-110 была позаимствована у американского донора.

Собственные художественные решения в облике этой машины проявились лишь в оформлении кузова и декоративных элементах.

В тяжелое послевоенное время создать совершенно новый автомобиль такого класса для представительских целей было практически невозможно.

"Москвич-402" - европейское влияние

Малолитражный "Москвич-402", который встал на конвейер в 1956 году, разрабатывался при участии специалистов Горьковского автозавода, имевших богатый опыт в проектировании легковых авто.

Неудивительно, что новый "Москвич" перенял многие конструктивные и стилистические решения "Волги" ГАЗ-21.

Для изучения мирового опыта были закуплены свежие европейские аналоги - немецкий и британский Ford, французская Simca, новейший Opel.

Opel Olympic Record

Однако ни один из них не был слепо скопирован - команда конструкторов творчески использовала лучшие наработки европейцев, адаптировав их к советским реалиям.

УАЗ-452 - самобытный советский внедорожник или клон Jeep Forward Control?

Выпуск семейства полноприводных фургонов и грузовичков УАЗ-452 с оригинальной компоновкой "кабина над двигателем" начался в 1965 году.

Многие усмотрели явное сходство "Буханки" с американским внедорожником Jeep Forward Control, выпускавшимся в 1950-60-х годах. Округлый кузов, выдвинутая вперед кабина, панорамное ветровое стекло, круглые фары - все это роднит УАЗ-452 и Jeep FC.

Но если покопаться глубже, то выясняется, что советский вездеход использовал агрегаты и шасси от УАЗ-69, а не платформу Willys, как у американца.

 

 

 

 

Таким образом, УАЗ-452 и его модификации можно считать вполне самостоятельной разработкой Ульяновского автозавода, а не копией Jeep FC.

ЗАЗ-966 - немецкий или американский?

Дизайн микролитражки ЗАЗ-966, производство которой стартовало в 1966 году, имеет явное сходство с немецким NSU Prinz 4.

Но в техническом плане и компоновке "Запорожец" существенно отличается от "Принца".

Вероятным прообразом для ЗАЗ-966 мог служить и американский Chevrolet Corvair - известно, что образец этой модели изучали советские инженеры.

Любопытная деталь - оформление задних фонарей, профиль кузова, приборка и руль "966-го" очень напоминают британский Hillman Imp.

"Волга" ГАЗ-21 - советская классика с американскими нотками

Культовый автомобиль ГАЗ-21 "Волга", ставший настоящим символом своей эпохи, выпускался с 1956 по 1970 годы. В его дизайне проглядывается влияние американских моделей Ford Mainline и Chevrolet Styleline.

Но это, скорее, творческое переосмысление актуальных трендов автомобильной моды, нежели слепое копирование.

Chevrolet Deluxe Styleline Bel Air 1951 года

Конструктивно кузов "Волги" имеет больше общего с "Москвичом-402", нежели с рамными "американцами".

У Горьковского автозавода к тому времени уже был богатый опыт создания несущих кузовов на "Победе" и "ЗИМе".

Москвич-2141 - французский дух с советским акцентом

Созданный в 1986 году переднеприводный хэтчбек Москвич-2141 разрабатывался под давлением Минавтопрома, требовавшего скопировать французско-американскую модель Simca 1308.

Конструкторы АЗЛК с негодованием отнеслись к такой постановке задачи, но прототип с кузовом от Simca и агрегатами "Москвича-412" все же был построен и даже получил ироничное прозвище "Максимка".

К чести советских дизайнеров, серийный Москвич-2141 выглядит поинтереснее своего французского "донора".

Подводя итог, можно сказать, что большинство советских автомобилей, о которых шла речь, не были слепыми копиями западных аналогов.

Советские конструкторы и дизайнеры творчески перерабатывали зарубежный опыт, стараясь взять лучшее и адаптировать под реалии и потребности СССР.

Где-то заимствования были более очевидны (ЗИС-110, "Запорожцы"), а где-то едва уловимы (ГАЗ-21, УАЗ-452).

В любом случае, эти машины стали неотъемлемой частью нашей истории, во многом определили развитие отечественного автопрома и до сих пор вызывают ностальгию у миллионов людей на постсоветском пространстве.